磨削案例
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高铁轨道打磨用CBN砂轮
发布时间：
2024-01-16 11:03
来源：
湖南兴大
钢轨在列车长期的高速碾压下，表面难免会出现鱼鳞纹、肥边、磨耗和擦伤等问题，这些问题会使快速行驶的列车产生垂直晃动，降低乘客乘坐舒适度，还会给轨道和车辆带来损坏，减少钢轨和车轮的使用寿命，如不及时处理甚至会严重威胁列车运行安全。因此，钢轨哪里有“问题”，哪里就需要打磨。
据资料介绍，定期预防性打磨的钢轨可延长寿命5-8年，改善列车的运行，保持旅客舒适度，减少蛇形运动，减少噪音，降低能耗，减少机车部件和轨道的维修成本，带来的是经济和社会效益。
那么该如何打磨呢？实现钢轨打磨主要方式有三种：砂轮式打磨，滑靴式打磨和铣磨。
砂轮式打磨
通常是采用电机或液压马达驱动的高速旋转砂轮对钢轨进行磨削，这是一种主动性地打磨，是目前主要的打磨方式，通过纵向和横向打磨钢轨。
滑靴式打磨
通过将磨石压在钢轨上进行往复式的运动而将钢轨表面层磨去，这种打磨方式只能纵向打磨轨头，不能调整钢轨轨廓，也不能打磨道岔，因此这种打磨方式已经逐步淘汰，且打磨速度较低。
铣磨
是一种新型的钢轨轨廓修复作业模式，铣刀安装在铣轮的径向面上，每个铣削断面安装有几把铣刀，铣轮一圈有数个铣削断面，这样所有的铣刀构成一个需完成的钢轨轨头轮廓。
今天我们就来聊聊砂轮式打磨，说到砂轮就不得不提到磨料磨具，针对磨料磨具行业特点以及钢轨维护现状等综合条件，当下钢轨打磨磨具应从新材料、新结构、绿色环保等3个方向进行发展与转型。
（1）新材料。传统钢轨打磨磨具普遍以树脂重负荷砂轮为主，但由于这类普磨磨具存在寿命短、效率低、污染高、易烧伤等问题已难以适应发展需求，新材料的研发与使用已成为钢轨打磨磨具制造行业的发展方向之一。磨料方面，金刚石、CBN等超硬磨料的使用已成为趋势。
(2)新结构。在保证砂轮回转强度的基础上，对传统砂轮的结构进行创新，将新材料以新的结构形式复合在一起制成复合型砂轮，对传统砂轮生产工艺进行改良创新，是钢轨打磨砂轮发展的另一方向。
(3)绿色环保。随着“十三五”规划的提出，绿色环保成为铁路养护工作的基本要求之一。由于传统磨具在对钢轨的打磨作业中会排放出大量粉尘和有毒有害气体(如二氧化硫)，对传统磨具的生产技术进行升级，制造低粉尘、低污染的环保型磨具制品将成为时代的发展趋势。
湖南兴大新材料有限公司根据目前铁轨打磨砂轮的使用缺陷，开发了高效长寿名的特殊形状CBN砂轮,修磨效率提高15倍,极大的节省了人力,提高了磨削效率。与传统刚玉打磨砂轮相比，其技术优势主要体现在以下几个方面：
1、硬度相当于普通刚玉材料的2倍；
2、磨削效率是普通砂轮的3-4倍以上；
3、使用寿命可达普通砂轮的20-40倍；
4、导热性是刚玉的45倍，发热量少，可延长钢轨20%-30%的使用寿命；
5、大大减轻体力劳动，降低综合消耗成本。
铁轨打磨,磨铁轨CBN砂轮
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